Josh Martin,Reporter bisnis Dan
Sean Farrington,Pembawa acara bisnis
Bos Ford di Inggris telah memperingatkan bahwa pajak atas kendaraan listrik dapat membuat pengemudi berhenti membeli pada saat permintaan “kehilangan momentum”.
Hal ini terjadi setelah BBC melaporkan bahwa Kanselir Rachel Reeves dapat mempertimbangkan pungutan baru pada kendaraan listrik dalam Anggaran mendatang.
Lisa Brankin, direktur pelaksana Ford Inggris, mengatakan kepada BBC: “Ini jelas bukan waktu yang tepat untuk melakukan hal itu.”
Seorang juru bicara Departemen Keuangan mengatakan: “Bea bahan bakar mencakup bensin dan solar, namun tidak ada yang setara untuk kendaraan listrik. Kami ingin sistem yang lebih adil untuk semua pengemudi.”
Rektor sedang mempertimbangkan biaya bayar per mil baru untuk kendaraan listrik mulai tahun 2028.
Brankin mengatakan kepada podcast Big Boss Interview BBC: “(Kebijakan ini), mengingat sangat lemahnya permintaan kendaraan listrik, merupakan penghambat lain.”
Tugas administratif menghitung jarak tempuh akan menghalangi calon pemilik kendaraan listrik untuk beralih, katanya.
“Sangat mudah untuk menjual apa yang diinginkan orang,” katanya. “Sulit untuk menjual sesuatu yang tidak mereka inginkan kepada orang lain.
“Dalam beberapa kasus, kendaraan listrik telah berubah dari sesuatu yang hebat menjadi sesuatu yang kami coba dorong untuk dilakukan.”
ReutersFord menjual kendaraan paling populer di Inggris, Ford Puma, sedangkan van komersialnya, Transit, menempati urutan kedua terlaris.
Selama bertahun-tahun model Focus-nya adalah yang paling populer di Inggris, namun perusahaan AS tersebut telah menghentikan produksi hatchbacknya dan Ford Focus terakhir diluncurkan dari pabrik di Jerman minggu lalu.
Perusahaan ini mempekerjakan sekitar 6.000 orang di Inggris, dengan pabrik mesin di Dagenham dan pabrik transmisi di Halewood. Mereka belum memproduksi kendaraan di sini sejak 2013.
Ford, seperti produsen mobil lainnya, berada di bawah tekanan untuk memenuhi rencana Net Zero di Inggris, yang sebagian diantaranya menyatakan bahwa 80% penjualan mobil baru harus berupa kendaraan tanpa emisi pada tahun 2030 atau akan dikenakan denda.
Pemerintah telah mengembalikan hibah hingga £3.750 untuk mendorong pengemudi membeli kendaraan listrik.
Ford tidak akan mampu mencapai target 80% tersebut tanpa bantuan pemerintah, seperti hibah, kata Brankin.
Angka penjualan dari badan industri mobil, Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT) menunjukkan seberapa jauh produsen mobil harus berusaha mencapai target tersebut.
Angka hingga 31 Oktober 2025 menunjukkan bahwa kendaraan listrik sepenuhnya akan menyumbang sekitar 22,4% dari total penjualan mobil baru. Kali ini tahun lalu sebesar 18,1%.
Pada bulan September, pasar mobil baru Inggris mengalami kinerja terbaiknya sejak tahun 2020, didorong oleh lonjakan penjualan kendaraan listrik yang mencapai rekor tertinggi, menurut data dari SMMT.
Namun, Ibu Brankin menunjuk pada diskon besar-besaran di halaman depan penjualan mobil, serta rendahnya nilai jual kembali di pasar kendaraan listrik bekas, sebagai tanda bahwa pasar tersebut “terdistorsi”.
“Ketika (target) ini ditetapkan beberapa tahun yang lalu, prospek permintaan terhadap kendaraan listrik masih tinggi dan terdapat momentum di balik kendaraan listrik. Apa yang kita lihat sekarang adalah permintaan pelanggan tidak dapat memenuhi ambisi tersebut,” kata Brankin.
Sebagian besar kendaraan listrik baru dijual ke perusahaan-perusahaan untuk diperuntukkan bagi karyawannya dan mereka mendapatkan keuntungan dari tarif “pajak mobil perusahaan” yang lebih rendah dibandingkan kendaraan berbahan bakar diesel atau bensin.
Ms Brankin telah mendesak kanselir untuk menggunakan keuntungan pajak ini bagi perusahaan untuk menjaga armada kendaraan mereka tetap ramah lingkungan.
Peralihan ke kendaraan listrik dapat berdampak pada sekitar 1.800 staf di pabrik mesin diesel Ford di Dagenham, yang merupakan pabrik mobil terbesar di Eropa saat pertama kali dibangun.
Brankin mengatakan Ford belum mengambil keputusan mengenai masa depan pabrik tersebut, yang akan memproduksi mesin diesel hingga tahun 2030.
“Kami bekerja keras untuk menentukan masa depan Dagenham,” katanya, namun “belum ada kesepakatan yang kami sepakati saat ini”.
