Genesis sukses secara ekonomi sebagai produsen mobil, namun divisi motorsportnya mungkin terlalu sukses, kata presiden dan chief creative officer perusahaan, Luc Donckerwolke. minggu berita saat wawancara di National AutoMuseum – The Loh Collection musim gugur ini.
Produsen mobil tersebut, yang merupakan salah satu divisi dari Hyundai Motor Group, menggunakan musim FIA World Endurance Championship (WEC) 2025 sebagai sesi pengujian yang diperpanjang menjelang masuknya perusahaan secara resmi ke seri tersebut pada tahun 2026, bersama dengan model dari produsen mobil lain termasuk Ferrari dan Porsche.
Perusahaan berencana memasukkan mobil tersebut ke dalam kategori GTP IMSA SportsCar Championship mulai tahun 2027.
“Dia benar-benar tidak ingin membuat kita mengambil jalan pintas,” kata Donckerwolke, menjelaskan arahan motorsport perusahaan dari ketua eksekutif dan CEO Hyundai Motor Group Euisin Chung.
Donckerwolke berbicara tentang menunjukkan foto dan video Chung dari pengujian tim di selatan Perancis pada hari-hari awal Genesis Magma Racing. Presiden setuju dengan reaksi Chung, dengan mengatakan: “Dia menjelaskan bahwa tempat kedua atau ketiga tidaklah cukup. Katakan pada saya apa yang Anda butuhkan untuk menang.”
Dia melanjutkan: “Dia bisa mengatakan cukup bagus untuk balapan melawan Mercedes, BMW, Audi, Porsche, dll. Ferrari. Tidak, dia ingin menang dan dia siap berinvestasi.”
Namun investasi ini hadir dengan syarat. Chung tidak ingin portofolio mobil penumpang perusahaannya menderita sementara perhatian juga terfokus pada program motorsport. “Dia tidak akan berinvestasi dalam program motorsport untuk menang jika produknya benar-benar dikompromikan,” kata Donckerwolke.
Latih hari ini untuk sukses besok
Pembalap Genesis Team André Lotterer dan Luis “Pipo” Derani membalap Hypercar GMR-001 di WEC musim ini dengan nama proyek Genesis Magma Racing Trajectory Program. Jamie Chadwick bergabung dalam upaya ini dan menandatangani kontrak untuk tetap menjadi percontohan program ini hingga tahun 2026.
“Sejak awal program lintasan Genesis Magma Racing, kami mengincar hasil lima besar dan memperebutkan podium,” kata direktur olahraga Genesis Magma Racing Gabriele Tarquini dalam siaran persnya, akhir Oktober lalu. “Kami jauh melampaui angka itu dengan tiga kemenangan dalam enam balapan dan penampilan individu dan tim yang luar biasa lainnya.”
Meskipun kinerja tim luar biasa dalam pengujian tahun ini, Donckerwolke memperkirakan akan memakan waktu “dua, tiga tahun” untuk menjadi pesaing kejuaraan WEC.
Akankah Genesis masuk F1?
Ditanya tentang rencana seri balap di masa depan, termasuk Formula 1, Donckerwolke mengatakan: “Kami melihat yang lain. Tapi untuk saat ini kami akan fokus pada (WEC). Pertama kami harus mendaki Kilimanjaro, dan kemudian kami akan mendaki Everest.”
Ia melanjutkan analoginya dengan mengatakan: “Kami memiliki strategi jangka panjang, tetapi kami tidak akan mengambil langkah selanjutnya jika kami tidak berhasil pada langkah pertama. Kami saat ini mengatakan bahwa kami tidak sedang melihat puncak dan gunung lain untuk didaki. Kami mengatakan bahwa kami harus berhasil mendaki yang ini.”
Memulai dari awal di Korea
Donckerwolke menekankan bahwa penting untuk dicatat bahwa Korea dan Hyundai Motor Group secara historis tidak terlibat dalam motorsport. Hanya dalam dekade terakhir dia benar-benar berinvestasi dalam usahanya.
“Motorsport adalah sesuatu yang baru di Korea. Ini tentang membangkitkan tingkat hubungan emosional yang lebih tinggi dengan merek tersebut. Dan itu sangat penting karena ini membawa tingkat daya saing yang lebih tinggi,” katanya.
“Ini tentang tidak pernah berpuas diri. Ini juga tentang belajar melakukan hal-hal yang tidak dilarang, alih-alih melakukan hal-hal yang diperbolehkan. Ini mentalitas yang berbeda. Jika Anda ingin berinovasi, Anda harus membaca yang tersirat dalam aturan, dan Anda harus melakukan hal-hal yang menurut orang tidak dilarang, dan itu berarti hal-hal yang belum dilakukan pesaing Anda. Itu adalah mentalitas yang harus kita bawa ke dalam bisnis, karena orang Korea sangat, sangat menghormati perusahaan. aturan.
Donckerwolke menyoroti betapa cepatnya program motorsport Genesis berkembang pesat. Dia mengusulkan program tersebut, termasuk biayanya, kepada presiden eksekutif dan, dalam waktu empat hari, dia mendapat tanggapan. Sebelas bulan kemudian, tim tersebut melakukan pengujian di Prancis dengan sebuah tim dan sebuah mobil. “Ini menunjukkan bahwa Anda bisa bermimpi dan Anda bisa mewujudkan impian itu,” ujarnya. November 2025 menandai bulan ke-13 sejak program tersebut disetujui.
Ambil pelajaran dari masa lalu
Sebelum bekerja untuk Hyundai Motor Group, Donckerwolke bekerja untuk Volkswagen Group, yang merupakan subyek skandal emisi Volkswagen (juga dikenal sebagai Dieselgate). Sepuluh tahun yang lalu, berbagai lembaga pemerintah global meluncurkan penyelidikan yang pada akhirnya mengungkap bahwa Volkswagen telah memanipulasi hasil uji emisi 11 juta kendaraan di seluruh dunia. Kendaraan tersebut mengeluarkan nitrogen oksida 40 kali lebih banyak daripada yang tercatat.
Delapan mantan eksekutif Volkswagen telah didakwa melakukan kejahatan terkait skandal tersebut. Pada Mei 2025, empat orang telah dijatuhi hukuman oleh pengadilan Jerman, dua di antaranya dengan hukuman penjara beberapa tahun.
“Saya bekerja untuk kelompok yang menghancurkan dirinya sendiri dengan tidak menghormati aturan dan itu adalah kesalahan besar. Anda harus berhati-hati, tetapi pada saat yang sama, Anda harus berhati-hati untuk tidak terlalu berhati-hati, karena jika tidak, Anda akan tertinggal dan yang lain berinovasi, dan kemudian Anda berpikir (bahwa Anda) seharusnya melihat peluang ini,” katanya.
Ia menggambarkan kedatangannya di Korea dan menyadari bahwa dunia budaya mobil masih dalam masa pertumbuhan: “Ketika saya datang ke Korea 10 tahun yang lalu, saya sangat frustrasi. Saya berkata, ‘Oke, di mana dunia mobil? Di mana mobil-mobil dan kopinya? Di mana balapan selanjutnya?” Dan orang-orang akan melihat saya dan berkata, ‘Apa yang kamu bicarakan?’
Menciptakan generasi muda penggila mobil Korea
Pekerjaan Donckerwolke dibuat untuknya. “Saya ingin masyarakat Korea melihat lebih dari sekedar hal baru, untuk tertarik pada suatu produk. Saya ingin mereka tertarik secara emosional terhadap merek tersebut. Dan bagi saya, hal itu berarti menciptakan kancah motorsport di Korea,” katanya.
Dimulai dari generasi muda. Meskipun banyak warga Korea tumbuh dengan cita-cita menjadi pegolf dan pemain baseball, Donckerwolke berkomitmen untuk membantu generasi muda Korea agar tertarik pada olahraga motor dan berharap beberapa dari mereka akan tumbuh dengan impian menjadi pembalap mobil.
“Baseball hampir menjadi olahraga nasional di Korea, setelah golf, dalam waktu yang sangat singkat, sekitar 10 tahun. Mari kita realistis, generasi sebelumnya harus berjuang untuk membangun kembali negara ini, dan sekarang, tiba-tiba, negara ini membuka diri terhadap dunia baru, ekosistem baru, perkembangan baru. Dan bagian dari (kebaruan ini) bisa berupa olahraga motor,” ujarnya.
